2023名爵优惠（名爵优惠政策）

传祺、本田出狠招,限时优惠5万元,2024年价格战开始了

广汽本田：今年1月，广汽本田宣布累计产销突破1000万辆。为了提升性价比，广汽本田旗下的雅阁和型格等车型提供超过4万元的优惠。此外，购买e：NP1 极湃1可享受下订立减5万元的优惠，起售价低至15万元。其他车型如雅阁汽油版、ZR-V致在和皓影汽油版也有相应的限时补贴。

其中影豹限时补贴礼至高25000元，新春限时价33万元起；影酷限时补贴礼至高30000元，新春限时价98万元起。传祺GS3影速限时补贴礼至高10000元，新春限时价58万元起；传祺GS4限时补贴礼至高20000元，新春限时价98万元起。

可以说，在20万-30万元这个价位里，如果你想要一台为家用而买，堪称全能的MPV，奥德赛几乎是绕不开的选择。

年上半年，丰田、本田等厂商如果还是不能在新能源市场有所改变，那么下半年它们的市场份额将会加速萎缩。 价格战仍将延续 从客观角度来说，将汽车行业内的降价简单地称为“价格战”是不太合适的。 燃油车逐渐被淘汰，传统汽车厂商被迫以价换量清库存，这其实是一种正常现象。

可见作为广汽集团新能源生力军的埃安也是最近才摆脱亏损的命运，并且随着竞争对手跟进价格战，埃安也是展现了疲态，根据最新消息显示，目前埃安AION S最高现金优惠达0.5万元，最低车价跌至198万元。但也不能为埃安贡献更多销量，靠性价比为卖点的埃安显然已经到达了瓶颈期，月销4万辆已经成为了巅峰。

多家车企再迎官降潮,直接现金降价,“等等党”越等越香?

1、新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等七大品牌参与了此轮活动，补贴力度从5000元至9万元不等，多款热门车型在短时间内销售一空。

2、但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。8月1日，上汽大众官宣降价，8月31日之前，旗下9款SUV集体降价，单车最高优惠可达6万元。

3、在保价争利润和降价抢份额的“两难”中，车企终究选择加入“价格战”，期待用短期收益来维持自身的现金流。

4、今年年初，特斯拉宣布降价，各家就已经跟了一波，三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后，各地车企也陆续加入了这场“价格战”，优惠7万、九万，甚至是买一送一的都有。

5、今年以来，我们见到降价、官降、现金直降、油电同价等词汇高频地出现在汽车厂家的推广文案中，文中跟的数字也一个比一个大，你家降2万，他家降4万，我直接来个王炸，降8万……没成想，第二天就被另外一家拔得头筹，他降了10万。史无前例的价格战已经持续了半年，丝毫没有停歇的意思。

6、比亚迪的降价很快就引发了连锁反应，当天，五菱、长安汽车、哪吒汽车等车企就陆续发布多款车型的降价消息。比如五菱星光150公里进阶版，价格从58万元降至98万元；长安启源Q0长安启源A05起售价均下调至39万元。

突发!特斯拉又降1.4万,8月已有11家车企降价

还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。上汽大众：8月1日，上汽大众宣布，在8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。

首先无论是从降价还是从交付时间上来看，特斯拉已经开始向新款Model 3过渡，比如特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。值得一提的是，特斯拉在欧洲市场交付的Model 3基本上都是在上海工厂生产。

特斯拉需要用降价手段来清理库存，刺激消费者尽快下单；另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是小鹏G6，完全是直接来打特斯拉Model Y的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。

也许大家可能会觉得，2万的降幅“看起来不明显”，但如果横向对比近期多家车企的降价节奏来看的话会发现，特斯拉Model Y这个4万的降价幅度，其实已经算得上是大幅度降价了（很多车企最近的降价幅度都在1-5万左右）。

特斯拉官方在8月14日的早晨发布消息，宣布推出一项重要举措：特斯拉Model 3现车将享有8000元的限时保险补贴。与此同时，特斯拉还宣布对Model Y车型进行调价，长续航版和高性能版的售价均下调了4万元，新的调整后起售价分别为299万元和399万元。这一调价已经在特斯拉中国官网完成。

特斯拉突发降价首日，北京单店交出了20台左右的订单，销售顾问的逼单大法则是，买标续不如买长续，只差3万多元，还都是得等5周才能提车。时隔6个月，特斯拉Model Y部分车型降了4万元。